Salah satu komponen yang dapat mendukung perfoma skubek adalah kampas kopling sentrifugal. Jika penampang kampas semakin lebar juga panjang, gesekan ke rumah kampasnya pun semakin kuat pula.

Sehingga mesin skubek enggak gampang slip meskipun putaran rpm tinggi. Nah, kampas kopling sentrifugal yang dipakai di Suzuki nex termasuk salah satunya.

Bahkan Suzuki kelas 125 lebih pendek dari punya nex yang bentuk kampasnya hampir sama dengan Suzuki Hayate. Di ukur pakai sigmat, lebarnya memang sama, tapi panjang kampas nex 45 mm.

 
Sesuai keperluan, bobot roller yang dipasang di mangkuk puli primer tidak seperti generasi terdahulunya yang besar juga berat. Kini di CVT, bobot roller berjumlah 6 masing-masing beratnya cuma 11 gram.

"Bobotnya hampir mirip dengan kompetitor. Sedangkan material roller dari besi ini bagian luarnya menggunakan plastik gading yang terbukti kuat terhadap gesekan dan panas yang ditimbulkan. Sehingga roller ini enggak gampang peang meskipun dipakai dalam kondisi x-treme. Selama tidak ada kotoran di dalamnya," ujar Pendy Suryanda, instruktur training centre PT SIS. (motorplus-online.com)